[4motion]4motion和quattro的区别

指的是该汽车配备了4motion四轮驱动系统4motion是大众公司四驱技术的商标，4motion系统也是大众车系中普遍采用的全时四轮驱动系统，1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4motion的前身，当时以硅油粘性。

4MOTION是大众的全时四驱系统，作为大众先进技术的代表，大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上开途观l属于什么档次，从车身尺寸来看途观。

全时四驱系统可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为955大众旗下车型的4motion更多的是采用Haldex中央差速器作为技术核心发展至今天，这种中央差速器已经发展为多片式离合差速系统，通过机械装置。

原则上讲，和先前Haldex型号的动力传递方式样，动力需通过离合器从动盘组件传递到第四代四轮驱动耦合器上一个新的特点即由电泵来建立压力四轮驱动控制单元J492通过控制耦合器开口度控制阀N373，来决定传递扭矩的大小。

那么VW的4Motion系统，是否与AUDI的Quattro一样呢答案是肯定的，只是Quattro是AUDI的专用称呼，到了VW上，只能称为4Motion了肯定不一样，必须的Q是全机械的，4－M是电子的 开迪详细信息请查看爱卡汽车。

4motion是大众旗下的四驱系统，虽说这个四驱系统是全时四驱，但是它大部分扭矩都是从前轮输出前后轮扭矩分配分别是95%和5%吗，就是这仅仅5%的扭矩分配就令4motion系统被定义为全时四驱4motion的差速器采用多片离合差速器，在。

事实上，大众4Motion跟早期的奔驰4MATIC非常类似它并非完全意义上的全时四轮驱动，其与奔驰第一代4MATIC最大的区别就是4MATIC在正常情况下以后轮驱动为主，而大众4Motion则是以前轮驱动为主正是因为横置发动机的设计，使得。

在有ESP配合的情况下可以把85%的动力分配到单个车轮但是他没有其他的全时四驱好其他全时四驱一般式恒定前40%后60%4MOTION比其他的适时四驱要好，但还是赶不上真正的全时四驱。

4motion最重要的一个部件叫做Haldex的多碟离合差速器这是大众和它的合作伙伴瑞士的Haldex公司共同研究的产品和普通的机械式差速器相比，它最大的不同在于可以由行车电脑来控制它这样一来，它就能和本来车上的ABSASR。

4motion采用的是电控液压多摩擦片式中央后差速锁，靠电脑计算各车轮的附着力来调节扭矩输出quattro公路性能和雨雪湿滑沙石泥地性能几乎可以得100分，只是Torsen式差速器的锁止系数达不到100%，所以极限越野能力较弱4mo。

智能全时四驱大众汽车4MOTION系统将动力根据前后5050的形式分配给前，后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力是附在一个车轮的综上所述，即使3个车轮，所有的自旋态，从理论上说，途锐或卡宴可以安静的走出。

QUATTRO使用托森差速器为中差的传统就决定了它具有很高的灵敏度和锁止系数，因此对于安全行车和野外行驶帮助很大，但是像是DCCD一样想提高过弯极限就不是它最擅长的事情了4motion在结构上更接近于DCCD，因此理论上控制的灵活。

其实不能用“智能四驱”和“全时四驱”这样的命名来区分VW的4MOTION采用电子耦合式中央差速器，成本及重量都比较小，可靠性没有quattro四驱好quattro四驱系统采用托森中央差速器，是一种带有一定自锁功能纯机械式差速器，可靠性好。

这个4MOTION#174恒时四驱正常行驶时前后驱动比为3862，最大行驶前后驱动比为0100而最大爬坡能力达到45度，提供顶级的越野性能你可以查一下，大众旗下很多车子都有这项功能，可以为你的安全保驾护航~。

4motion技术历史编辑 1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4motion的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置1988年，大众公司引进了瑞典的Haldex耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统就被命名。

2012年途锐的4motion有电子限滑电子限滑原理结构都很简单，电脑检测到车轮打滑时自动控制刹车，单独制动打滑或者悬空的车轮给其提供阻力电子限滑原理 轮间电子限滑，是基于ESP车身稳定系统上开发的，Dmax的ESP版本是博世集成ESP。

大众motion它表示是四驱车并不是一个品牌车型，而是大众的四驱系统，全称叫作4motion1998年，大众公司引进瑞典Haldex耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4MOTION该技术凭借电子化程度高结构紧凑等优良特性。