[飞机报废为什么要去美国]现在去美国的飞机停飞了吗

1、因为在美国规划航天飞机之初，认为航天飞机是一种性价比很高的可反复多次利用的空间飞行器，但事实证明他的运行成分相对于运载火箭并没有太大优势，而且尽管保养成本高昂，但在几经发射后航天飞机的使用寿命和稳定性也大大下降了；从我国去美国旅游的朋友，如果坐飞机出行的话，就会发现飞机都是先往北方飞行，再往东面飞去之所以出现这种飞行模式，是因为这样既方便又安全地理认识上的误区众所周知的是两点之间直线最短，从我国横穿太平洋到美国。

2、突然，航天飞机计划得到了军方的支持，军方也需要将侦察卫星送入轨道的手段航天飞机停靠到国际空间站 所有这些导致了这样一个事实，即航天飞机在1981年4月进行了首次飞行，并且在过去的三十年中一直是美国航空业的旗舰，直到；后来有一部分报废了，拆解了有一部分放在飞机坟场还有一些卖了给不发达国家，另外一些无偿支援给了美国的战略合作国家少部分流落民间或作为教练机用但是现在基本都看不到了，只能看到一些民间维护极好的旋翼战机还能飞；按照计划美国的航天飞机寿命最多为20年，每架应飞行100次而截至到今天，5架航天飞机加起来飞行了才132次，其中2架在飞行中爆炸，2架已严重超期限服役而且航天飞机的老化程度比预期的要快，尽管执行任务的次数比预期减少；美国淘汰航天飞机的主要原因是其损耗高，安全性差航天飞机的发射和回收过程风险比较大，它前后发生过二次严重飞行事故，牺牲了十几名航天员，尤其是在返回过程中，因为航天飞机返回大气层的时候，发动机基本是没有用的那么。

3、沙漠中干燥的空气可以充当防腐剂，保证飞机不被腐蚀据路透社报道，在美国加利福尼亚的维克托维尔的沙漠中，有一个飞机坟场，这里有英国和中国航空公司的老旧波音747客机，以及联邦快递的退役飞机沙漠中干燥的空气可以充当防腐；底层则不封以便散热有些飞机则用塑胶罩保护这个标准存封程序一般可将飞机存封四年，四年後再启封重新封存由该中心翻新的飞机，主要是提供给美国国防部使用，不过，意大利波兰和泰国等美国友邦也在此提取军机，都曾买；首先国内没有适合的地方可以停放，不是人口密集多雨，就是太沙漠化沙尘严重，然后挑二手机和零件的一般也习惯直接去美国那飞机坟场挑，摆那也好卖，与技术无关，国内买多少去了，维修和零部件手册都给的一清二楚，哪还有。

4、引力存在强弱之分 刚刚已经说了，之所以中国的飞机离开地面不能自动到美国本土，主要是因为地球引力作用，而引力这种作用力本身又广泛的存在于任何宇宙空间，却存在明显的强弱差异比如为什么卫星发射中心的温度总是比较低的；并没有去美国，之所以有一些人会去美国培训，主要还是因为要去学习更先进的技术，毕竟美国的飞行技术在世界来讲都是比较领先的，而且有一些去美国培训，是为了学会驾驶新型客机；一些飞机报废后，会被一些商人买来改造成航空主题的娱乐设施，比如飞机餐厅或飞机旅馆，给客人带来不同的体验5用作陈列展示 还有些具有特殊纪念意义的飞机退役后会被陈列在博物馆，比如美国西雅图飞行博物馆中就陈列着大量。

5、首先，这个几率是很低的，因为美国破译黑匣子需要涉及波音NTSB美国国家运输安全委员会霍尼韦尔等公司和部门，要想掩盖真相并不是件容易的事情黑匣子破译的流程是非常规范的，所有工作几乎都是在监督下进行东航失事飞。

6、B2隐形轰炸机坠毁原因2008年，美军关岛基地发生一起惨烈的军事航空灾难，一架价值近222亿美元，编号为8的“堪萨斯幽灵”的B2轰炸机在升空的过程中突然坠毁，整架飞机报废，这是人类有史以来单次损失最大的；虽然美国航天飞机设计使用次数达到100次，但是由于以前的“挑战者”“哥伦比亚”号出了事故，说明它的实际寿命根本达不到设计寿命，考虑到目前维持其发射需要更加高昂的费用且风险较高，美航空航天局已经决定完成国际空间站大。